就怕鲁路修灵机一动
波斯阿塞拜疆省的治安战最终陆陆续续低烈度打了一两年，成了德玛尼亚教官团和高德、土耳其军队刷经验和实验新武器的训练场。
整个过程并没有花太多钱、也没影响经济建设，也没有死什么德玛尼亚教官，倒是土耳其人和波斯人死了一些。
能够打得这么好，说到底还是布、法两国对阿塞拜疆叛军的武器支援后继乏力——刚开始开战前，他们能把大批老旧落后武器运给阿塞拜疆人，靠的是胡齐斯坦地区也有叛军，可以通过胡齐斯坦的海港把武器弹药运给阿塞拜疆叛军。
但胡齐斯坦被古德里安指导的伊拉克军队占领后，布、法的主要补给路线被掐断，阿塞拜疆叛军的伤亡速度就陡然提升，全靠人命在填了。
当然，胡齐斯坦被德系控制后，掐断的也只是“主要”补给路线而非“全部”，因为理论上布、法还可以通过同样刚刚建国才五六年的土库曼人的地盘，越过里海湖面给对岸的阿塞拜疆省叛军运武器。
本位面的东亚腹地，倒是没碎得那么稀碎，在露沙崩盘的过程中，中亚那堆土地最后裂成了三块。
北边是最大的哈萨克，西南边是土库曼。
中部略偏东夹了个乌兹别克，但面积要比地球位面小一些，其西部领土被哈萨克和土库曼瓜分了，同时乌兹别克又吞了地球位面塔吉克和吉尔吉斯的一部分领土。
至于塔吉克和吉尔吉斯，如今并不存在。因为它们大部分的领土，都是原本神秘东方古国被割的土地，如今都还回去了，连哈萨克都有西南角一大块是还回去的。
所以本位面的中亚只有哈萨克、土库曼、乌兹别克三国。土库曼比历史上更大了一些，和布属南亚殖民地（印度）之间通过兴都库什山山区有一线接壤。
所以布国人还可以从印度翻越一部分兴都库什山区进入土库曼，再把武器运给阿塞拜疆省叛军。或是通过其势力范围的阿富汗，再到土库曼，再横渡里海。
阿富汗历史上本该是露沙和布列颠尼亚瓜分势力范围的地方，北部为露沙势力范围，南部为布列颠尼亚势力范围。
如今露沙崩盘，中亚三国都自立门户了，所以阿富汗在战后的几年里，也渐渐完全沦为了布列颠尼亚势力范围，只是还没变成殖民地。布列颠尼亚由此往北渗透，也渐渐把土库曼变成了它的仆从国。
可以说在中东东部地区，或者说中亚草原带，德、布双方的势力范围已经把对峙充分拉满了，再无中立摇摆地带。
德玛尼亚本就有土耳其这个盟友，战后又拉了两伊、哈萨克。布列颠尼亚则是趁着这几年拉了阿富汗、土库曼和乌兹别克，布国自己认为这并非侵略扩张，只是为了阻止德方将来威胁印度。
从1924年开始，布列颠尼亚陆军就沿着后世巴基斯坦、阿富汗和土库曼与波斯的边境，长期陈兵，甚至花钱修建简易防线。
很显然布国内阁很担心下次再有战争，就会是波斯湾地区与泛印度地区之间的陆战。
但不管怎么说，指望从土库曼隔着里海给阿塞拜疆省叛军补给的效率是非常低的，坚持了一阵子之后，布、法发现这样亏得太厉害，自己花一百块的成本才能耗掉德方二三十块，也就渐渐作罢，最终放任阿塞拜疆省叛军彻底覆灭。
地球历史上，那些能把超级大国拖进泥潭的小国代理战争，说到底都要求小国背后另一个超级大国的补给路线要畅通无阻。
就好像丑国在越战被拖得生不如死，关键是露沙给越南的武器渠道要到位。露沙在阿富汗被拖到生不如死，也要求丑国有无数的兰博给阿富汗人送毒刺导弹。
一旦补给路线变成了放血，泥潭也就根本无从谈起了，只会变成德方的舒适区。
……
而德玛尼亚方面，靠着这个刚好处在舒适区的“军事学院”，一边消耗对手的国力，一边让自己的军备建设和国家建设继续有条不紊地推进。
1924年全年乃至1925年初，德玛尼亚联邦在各方面又取得了不少重大成果。
首先，联邦的各大大型汽车厂，都接到了军需部的订单，开始研制载重30吨级的集装箱重卡，经过一年多的研发，各大汽车公司在大功率柴油机引擎方面，都有了新的进步，戴姆勒、bw和斯柯达都不甘落后。
造船业和港口业相关的企业，也在大规模上马新项目，一万吨级的集装箱船首先被造出来，然后是其他更大或更小的型号。联邦境内的主要内河航运条件也需要整治一下，以提升小型集装箱船的通过能力。更多的配套基建需求如雨后春笋般冒出来。
其次，中非铁路终于是修通了，前前后后数千公里的铁路，病死累死事故伤亡了好几十万露沙战俘。但终于是在1925年，从坦桑尼亚往东北一路修过肯尼亚抵达索马里的摩加迪沙，又一路往西修到了利伯维尔和金沙萨、刚果河口。
对刚果和其他非洲中部矿区的勘探建设、刚果河英加水电站的建设，也都进入了快车道。
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