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重巡这条路，后续在火力布置上并没有什么变化，“欧根亲王级”的4座双联装一共8门240毫米l60主炮，已经是重巡主炮火力的极限了。
再往上加口径是非常不明智的，240毫米的射速临界点优势就没了，再加炮塔数量或是改三联装也没意义，那样堆成本大涨、装填不便、还不如再多造点战巡/战列舰/航母呢。所以德系从1926年开始，就定死了重巡的火力万年不变，一直是8门240。
“欧根亲王级”之后，虽然也改了两级版本，但都只是改防空副炮火力、升级火控和水上飞机，最后最新一级则是在设计时就加装了火控和搜索雷达。
后续的两级重巡，分别名叫“阿尔达贝特亲王级”和“克劳塞维茨级”，极限航速都达到了35节，动力更加强劲，防护也更加全面，主要是加强了防鱼雷和水密隔舱，降低受损时的进水量。
水下部分的舷侧还用了一些发泡水泥填充物和可溶合成橡胶强化剂，确保哪怕炸个破洞进水也不会太多。
这些船应该就是德系重巡在下一场战争中的终极形态了，其中“阿尔达贝特亲王级”已经有建成服役，但大部分还在海试，也就没有参加这次的“慕尼黑特快”任务，而“克劳塞维茨级”还在建造，也是唯一一级在建造之初就集成设计了四雷达的巡洋舰（对空搜索、对海搜索、对空火控、对海火控）。
其他重巡因为年代更久、空间和电力不足，“阿尔达贝特亲王级”舍弃了对海和对空双搜索预警雷达，只留下了双火控雷达，因为搜索雷达本来就不是每一艘重巡都需要的，如果是随队行动，队伍里有其他船有搜索雷达也就够用了。
而更早的“欧根亲王级”，则是在最终改造后也只有对海搜索和对海火控雷达，没有对空搜索和对空火控。任务设定上这一级船的防空炮本来就少，没必要再挤进去一个对空火控雷达了。
同时“欧根亲王级”的任务定位偶尔会执行脱队前出的对敌舰队搜索任务，主要是在天气极端恶劣、舰载机难以起飞的环境或是夜间单独前出行动。这种环境下双方都不能用飞机，夜间飞机也无法对海轰炸，所以对空搜索和对空火控就用不上了。
三级重巡的任务定位是各有不同的，欧根要前出侦查，满载排水量18800吨，阿尔达贝特亲王是随队掩护性输出的核心，满载排水量19600吨，只有最后的克劳塞维茨要求全能，满载排水量20500吨。
这3级重巡每一级都造了8艘，规模和丑国的重巡建造规模也差不了多少。
丑国人一共有豪金斯、彭萨科拉级、北安普顿、波特兰4级重巡，目前还在研制“巴尔的摩级”，其中最多的两级都造了10艘之多，少的也有5~6艘。所以德系一步到位一共造3级24艘重巡是完全不过分的。
轻巡部分，自1926年的“纽伦堡级”服役后，该级最终只造了4艘。后来又升级动力，在1927年开始造“纽伦堡”的改进型“汉堡级”，一共造了20艘，“汉堡级”的动力进一步加强了，航速能达到36节，防空和反潜火力也进一步加强，主炮和防护则与“纽伦堡级”完全相同。
这两级都是4座三联装140炮（1386）的布局，一度成为了联邦轻巡的主力。“纽伦堡级”满载排水量8800吨，“汉堡级”满载排水量9600吨。
不过后来，随着1928年德玛尼亚的西门子公司联合bw公司，研发出了一种新玩意儿——是一款名叫fzg-43的无线电遥控靶机，由一位名叫弗里茨古斯洛（fritz gossu）的电子工程师发明。
在此之前，世界各国对于防空炮部队的训练，都是用飞机拖曳着滑翔标靶让防空炮或舰炮打，来训练防空炮手的实弹炮术（再低级的方式是瞄气球或者拖曳风筝，但这些目标无法模拟飞机的高速机动，练不出真手艺。所以模拟度最高的训练方式就是真飞机拖着一个滑翔机标靶让防空炮打）
历史上布列颠尼亚人要到1933年，才发明无线电遥控飞行标靶，取名为“蜂后”，丑国要到1935年才有。本位面德方因为无线电科技始终发展迅猛，所以提前造出了廉价无线电遥控靶机给防空炮部队练手艺、充分压力测试武器的实战性能。
在全面测试了“纽伦堡级”和“汉堡级”的防空火力后，德方设计师得到了很多完全拟真实战的真知灼见。
他们发现，战列舰和战巡上的140双联装副炮，确实防空表现优异，无可挑剔，但同样口径同样倍径的火炮，挪到了轻巡的3联装主炮上之后，防空效果明显就变差了。
确切地说，对于7000米以外的目标，三联装主炮的防空效果和双联装战列舰副炮几乎相当，没有变弱。但对于4000~7000米之间的目标，三联装炮塔存在旋转速度过慢、容易跟不上横向通场掠过的敌机的问题。
换言之，如果敌机是冲着本舰来的，相对角度变化不大，三联装主炮还能勉强跟上，但如果是横着掠过本舰去轰炸旁边的友军航母、战列舰，
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