验。
&esp;&esp;当然，要适应的地方还有很多，也担心自己能不能做好，可这样的进步是让人无比激动跟期待的。
&esp;&esp;只要能留下来，以后还能驾驶更多先进的战机吧。
&esp;&esp;他可不能早早被淘汰下来。
&esp;&esp;“我也有这样的感觉，以前驾驶二代机时，我时刻都得小心翼翼的、保持警惕。”
&esp;&esp;因为飞机本身就像个不倒翁，虽然有自动回正的趋势，可也限制了飞机的机动性。
&esp;&esp;“我们在驾驶飞机的同时，还得随时监控空速、迎角，稍有不慎就会带来危险。而且出现险情跟到达飞机极限时，飞机能提供给我们的警告信息也很少，这样不确定因素还有失控的可能性就大大增高了。”
&esp;&esp;因为大家都没有体验太长时间，有些操作跟功能还没让他们接触，是以也只能说这些比较基本的。
&esp;&esp;可就是这些，已经让这些飞行员们足够惊喜了。
&esp;&esp;当然，也有飞行员表示。
&esp;&esp;现在的三代机系统，是很智能也很听话省力、安全性更高。
&esp;&esp;好的方面，他们能说出很多很多来。
&esp;&esp;但也有一点，那就是让这些飞行员们驾驶战机时不太过瘾。
&esp;&esp;夏清安听着他们的说法，含笑点头。
&esp;&esp;“是这样的，二代机到三代机本就是从‘机械肌肉’”到‘电子神经’的革命性跨越。”
&esp;&esp;“驾驶二代战机，就像是骑一匹充满野性的烈马。飞行员们需要强大的体力还有高超的技巧去驯服它、控制它，从而达到人马合一。”
&esp;&esp;“但这马那也是有自己的脾气的，一个不小心就会失控，被马甩下去。”
&esp;&esp;这过程中固然危险，但骑马人也能感受到驯服烈马的那种快感和成就感。
&esp;&esp;这样的体验，也有不少飞行员为之着迷。
&esp;&esp;夏清安深谙二代机的特性，自然知道他们驾驶起来会有什么样的感觉跟反应。
&esp;&esp;“而驾驶我们的三代机，就像是在开一辆性能优异、享有舒适体验的顶级电子助力车辆。操纵杆、额这里应该说方向盘的输入不再直接作用于车轮，而是交由电脑，由它来解读我们的意图。并采取最优的方式来帮助我们控制车辆，防止我们来犯致命错误。”
&esp;&esp;飞行员们无比认真地听着夏清安讲述这两者的区别。
&esp;&esp;他们都很惊讶，这位年纪轻轻的小姑娘，用一个这么简单的例子，就概括了他们所有想说的话。
&esp;&esp;难道她对战机真的很了解？
&esp;&esp;听着不像是在纸上谈兵，说的话也很有说服力啊！
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